Der er tre tilfælde af motorens brændende olie

1. Motoren olie segl lækker olie. Årsagen er, at ventilen olietætningen er af dårlig kvalitet, eller motorens temperatur er høj, eller røggassen er blokeret, hvilket forårsager udstødningsgassen at påvirke ventilen olietætningen.

2. Krumtapakslen ventilation mekanisme kan ikke filtrere olien, hvilket olien, der skal suges ind i indsugningsåbningen. I dette tilfælde er det kun filter olie mekanisme forbedret for at eliminere fejl eller forbedre effektiviteten.

3. Lækker olie fra stemplet. Dette viser, at droslen har kun carbon på udstødningen side, men skaden er den største. Den væsentligste årsag er den dårlige kvalitet af stemplet og stempel ring eller utilstrækkelig proces præcision, men det er kun udseendet, fordi I dag, motoren materialer er alle halv ondskabsfuld, så under de samme materialer, samme forskydning:

Nogle motorer anvender kort vandring, med stor indvendig stempler, så området af stempelringen, der udsættes for gasolie energi er meget større end den lange slag af den lille cylinder, således at det område af stempelringen, der kan modstå gasolien energi er lille, derefter under den samme forskydning, stempelringen skubbekraften af ​​stemplet er anderledes. Jo større trykkraft, jo større destruktiv kraft af stempelringen til stemplet. Under turbinen, er stempelringen udsat for mere gas og olie, og stempelringen er mere ødelæggende for stemplet, hvilket yderligere øger graden af ​​oliefyrede. (Bemærk:. Stempelringen sidder fast i stemplet rille Jo større energi af stempelringen er, jo større skader på stemplet rille, hvis der er et problem med stemplet rille, kan stempelringen ikke forsegle cylinderen og brænde olien).

Løsning efter afbrænding motorolie

Generelt er enkel og hurtig måde er at tilføje specielle reparation præparater. Specifikt de vigtigste er som følger:

1. Smeltning og støbning: Det er knyttet til friktionsfladen ved blødt metal eller andre specielle materialer (såsom den tidlige "Teflon") i stedet for det oprindelige metal friktion. På den ene side, det øger forseglingsegenskaben og beskytter den oprindelige friktion overflade metal. Denne form for additiv kan spille en vis rolle i den indledende fase af brændende olie, men fordi det er granulær og tilfældig olie strømmer, er det let at blokere oliekredsløbet og filterelementet, der forårsager flere problemer. Hertil kommer, på grund af sin lille hårdhed, det vil gradvist blive brugt. Tab, når olien ændres, olien også udledes tilfældigt og behov, der skal tilsættes kontinuerligt.

2. Smedning: Metallet smedet på friktionsfladen ved det indre høj temperatur og højt tryk, når motoren arbejder, danner en ny friktionsflade, øge den oprindelige emnestørrelse, forbedre tætningen og beskytte oprindelige friktionsflade. Sådanne additiver er i øjeblikket sjældne på markedet. Hvis der er tilstrækkelig, kan det tilsættes i en kortsigtet eller endog lang sigt efter en tilsætning.

Selv om begge additiver kan afhjælpe fænomenet brændende olie til en vis grad, bør det mindes om, at tilsætningsstofferne ikke kan løse problemet med brændende olie. Fordi prisen af ​​tilsætningsstoffet er ikke billigt, hvis det bruges ofte, vil det ikke være så længe udgiften til udbedring af motor, men det er ikke så pålidelig som reparere motoren.